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我们为什么需要一辆智能自行车

这周有款名为URB-E的国外硬件项目让我很“抓狂”,它是一款为“最后几公里”而设计的智能自行车。和36氪之前报道过的Gi Bike、Denny一样,他们都从外观和设计上第一眼便牵动着我的神经。

和 URB-E 的创始人 Grant Delgatty聊天的过程 中,我更加坚信属于智能自行车这个看似熟悉却又感陌生的领域有着爆发的潜质。

我们为什么需要一辆智能自行车

说真的,在智能汽车如此风靡的节骨眼儿上提智能自行车总会有种“以卵击石”的无助感。在不否认前者改变世界的想象力之前,我们更应该聊聊智能自行车的意义何在?

目前你不可否认的是,相比自行车和电动车,汽车的普及率还远不及你想象的那般“神奇”。也就是说对这些双手握把行驶在自行车道上的用户来说,为何要升级我的骑行设备成了问题的关键。其实你会发现这和几年前人们从功能机“迁徙”到智能机时的情形几乎类似,他们都需要一个明确的理由。

效率、体系设计,这可能是我觉得人们认为要换购一台智能自行车的原因。

拿 URB-E 举例,它的产品目的就是可以让使用者即便在最拥堵的环境下也可以有一个机动工具前往想要去的地方。这个看似含糊的定义其实是在说明效率对人们日常生活的基本必要程度。很简单,那些购买电动车的人大多都是为了“快”。

 

体系讲起来可能会比较空, 你可以理解为在成熟的自行车产业链中,智能自行车如何在确保量的前提下将这些分散的用户聚拢起来。目前无论是从 URB-E、Gi Bike 还是哪怕丰田Winglet本田UNI-CUB中都没看到成型的体系。

设计?毋庸置疑。这可能是 21 世纪最让产品设计师头疼的问题,但也是最能让消费群产生“颅内高潮”的体现。而让我们欣慰的是,目前国外的智能自行车项目都让人感受到了设计至上的产品驱动力。

设计,设计,还是设计

URB-E 的创始人 Grant Delgatty 就是名设计师,他认为标志性的设计才可能打动用户,并能和强大的品牌知名度集成的应用技术合为一体,形成产品壁垒。

不得不说,第一批购买 iPhone 的人无非两种,Geek 和追求与众不同的人。没错,智能自行车的“第二春”依旧如此。

Geek 暂且不谈,他们对新生事物的敏感度大大超出你我预期。而对那些追求与众不同的人来说,炫酷格调新鲜永远是他们的代名词。依我看,本文开头提到的那三辆智能自行车他们应该都满意。

 

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